Hydraulic Jack Obično rješavanje problema

1. Kad teški - dežurni priključak ne uspije porasti kad se priključak ne uspije popeti na određenu visinu, to ukazuje da će priključak vjerojatno nedostajati radno ulje, što bi trebalo odmah nadoknaditi kako bi se osiguralo pravilno funkcioniranje. Ako se priključak još uvijek ne diže nakon što je nadoknadio naftu, problem bi mogao biti posljedica neispravnog ventila za povrat ulja, koji se možda ne zatvara pravilno. U takvim se slučajevima igla ventila može dodatno zategnuti kako bi se osiguralo pričvršćivanje. Pod pretpostavkom da oko tlačne šipke ne postoji propuštanje ulja i da se priključak još uvijek ne može povećati, možda bi bilo potrebno zamijeniti brtveni prsten dizalice.

2. Jack se nagnuo ako priključak doživi podrhtavanje ili tresenje, to bi moglo biti posljedica labave igle ventila za povratak ulja, zbog čega se ulje ulijeva u utičnicu, umjesto da se zadržava u sustavu. U ovom slučaju, iglu ventila treba više zategnuti prema unutra kako bi se stvorio bolja brtva. Ako se priključak nakon toga još uvijek javi, a oko tlačne šipke nema propuštanja ulja, možda će doći vrijeme da se zamijeni prsten za brtvljenje.

3. when no load, the jack can not rise.First check the oil quantity of the jack, and add it when it is short.Assuming that the jack does not lack oil, the oil return valve needle can be loosened, the oil plug of the refueling hole is removed, and then the jack base is stepped on by the foot, the jack is pulled up and then pressed down, so that the jack is pulled up and pressed down several times to exclude air.Assuming that after the above Pregled, uljani utikač rupe za punjenje i naftni ventil zategnuti su, a zatim se ispituje prazan vrh. Osvrćući se da se priključak u ovom trenutku ne može podići, priključak treba spljošteno, uljni ventil za povrat ulja treba ukloniti, a kontakt između ventila i sjedala je dobar. Pod pretpostavkom da postoje prljavština, treba ga ukloniti. Osvrćući se da postoje jame, žljebovi i neujednačenost, treba ga zamijeniti. Konačno, provjerite je li ventil za ulje ulje dobro zapečaćen i je li brtva gornje šipke oštećena ili otpada. Pod pretpostavkom da postoji pravovremena zamjena.

4. Propuštanje ulja. Dio propuštanja ulja uglavnom je na spajanju sjedala i cilindra, oko gornje šipke, navoj za zaključavanje uljnog ventila, fiksnog utikača rupe za punjenje goriva i oko tlačne šipke. Razlog curenja nafte uglavnom je taj što je brtva za brtvljenje oštećeno i mora se zamijeniti s vremenom.

www.chinashuntian.com